A BrowPower segue uma tendência mundial, que acredita na ressurreição das motos dois tempos, que certamente vão fazer grande parte do futuro das modalidades fora de estrada daqui pra frente. Acredita-se que a introdução das quatro tempos pelas montadoras Japonesas, nada tem a ver com poluição, superioridade ou facilidade de operação, mais sim com a maximização dos lucros. O motor dois tempos e de fácil manutenção e de baixo custo. Dois tempos é mais leve e tem quase o dobro da cavalaria por centímetro cúbico.
O argumento de “desinformação”, que dois tempos polui e foi banida do motociclismo não procede, tanto que em todas as federações mundiais não existe proibição. A KTM, Yamaha e inúmeras fabricas européias continuam produzindo motos dois tempos. Na verdade, o grande desafio das montadoras e agencias reguladoras e adequar as modernas motos 4T às normas rígidas de poluição sonora agora em vigor em muitos paises do mundo. Devido a gama de freqüência mais extensa, sobretudo dos graves, os motores 4T emitem poluição sonora acima das 2T.
No AMA Motocross, em competições do circuito amador, as 2T tiveram um novo impulso em 2009, onde a equiparação das cilindradas já e uma realidade. Contudo, no circuito profissional, essa tendência foi vetada principalmente pela Honda, que ficou receosa da entrada de Tyla Rattray com uma KTM 250 2T na MX 2. A exceção foi a copa FMF de 2T em 2009, trazendo grandes pilotos do passado recente com Ricky Carmichael e Jeff Emig de volta as pistas. Fica a pergunta: Porque não equiparar as cilindradas no gate? Se a 4T e tão superior vamos ver na prática!
Coloquei algumas motos aqui da nossa coleção:
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